旋翼設計在直升機更新換代過程中是極為重要的一環。面對未來直升機大速度、大載重、低噪音的設計要求，以往一些經典的旋翼氣動外形逐漸力不從心。
目前，世界上較為先進的直升機均采用了新穎的旋翼槳葉氣動外形設計，有效提高了旋翼氣動性能和直升機飛行性能。聯合飛機以行業先鋒精神，開拓創新發展，以國家軍用標準為研制要求，組建了參與研制國家重點型號的航空集團體制內大批專家為主體的旋翼系統研發團隊，結合國內外旋翼設計理念和團隊的高性能旋翼設計經驗積累，經過研制280公斤級、350公斤級、500公斤級、3噸級無人機項目，研發出一整套面向多譜系直升機的高可靠旋翼系統解決方案，成為國內首家達到適航標準認證能力的旋翼設備研制單位。
聯合飛機已建立了一套以懸停效率及前飛升阻比為優化目標的旋翼氣動外形優化設計流程。在翼型選擇方面，聯合飛機在已有公開翼型庫的基礎上優化出了包含7%~12%厚度的ZA系列翼型，并以此為基礎對翼型分布展開優化。聯合飛機還建立了一套槳尖形狀優化流程，能夠有效地改進旋翼氣動特性，降低氣動噪聲。 目前，綜合不同平臺的起飛重量、海拔高度和飛行速度要求，聯合飛機已經完成TD220和T333平臺的旋翼氣動設計，以及試飛驗證。
聯合飛機旋翼驅動系統、旋翼驅動方法及裝置專利技術在中國、俄羅斯、日本、歐盟、巴西等國家獲得發明專利授權。電控分控式共軸旋翼操縱系統是新一代共軸旋翼電傳操縱系統技術，屬國際首創，使我國共軸無人直升機操控技術水平向前跨越了一大步，技術水平達到國際領先水平。
